對(duì)于美國(guó)乃至全球的電動(dòng)汽車明星企業(yè)特斯拉來(lái)說(shuō)，在成立后的第15個(gè)年頭里，先后迎來(lái)了一連串的打擊，可以說(shuō)是繼2007年“變速箱”門和資金斷裂后至今最大的危機(jī)。4月1日，特斯拉CEO 馬斯克甚至貼出了“特斯拉破產(chǎn)”的愚人節(jié)消息。2018年，經(jīng)歷了大起大落的特斯拉真的會(huì)“否極泰來(lái)”嗎？
好日子到頭？
僅僅一年前的2017年4月，特斯拉市值連續(xù)超過(guò)福特和通用，彼時(shí)的特斯拉如日中天，紅得發(fā)紫。進(jìn)入2018年，特斯拉的好運(yùn)氣也似乎用得差不多了。
隨著特斯拉Model 3的產(chǎn)能提升問(wèn)題重重，大規(guī)模交付時(shí)間一拖再拖，引發(fā)資本市場(chǎng)對(duì)特斯拉的廣泛質(zhì)疑。
2017年7月3日，特斯拉CEO馬斯克在Twitter上透露，Model 3 已經(jīng)提前兩周通過(guò)所有美國(guó)法規(guī)要求的靜態(tài)（例如焊裝強(qiáng)度檢測(cè)等）和動(dòng)態(tài)測(cè)試（例如可靠、耐久試驗(yàn)等）等監(jiān)管要求，首款量產(chǎn)版Model 3將于7月7日下線。特斯拉計(jì)劃將在2017年7月28日舉行首批30輛Model 3的交車儀式，到8月份產(chǎn)量逐步達(dá)到100輛，9月份超過(guò)1500輛，到12月達(dá)到5000臺(tái)/周，12月月產(chǎn)量將達(dá)20000輛。
然而根據(jù)2017年特斯拉財(cái)報(bào)，2017年特斯拉四季度共生產(chǎn)2425臺(tái)Model 3，不足預(yù)計(jì)產(chǎn)量的十分之一。對(duì)此，特斯拉的官方解釋為“主要因?yàn)殡姵啬K組裝的供應(yīng)問(wèn)題”導(dǎo)致了產(chǎn)量提升困難，后來(lái)又說(shuō)是 “自動(dòng)化生產(chǎn)線還未準(zhǔn)備就緒”導(dǎo)致了生產(chǎn)未達(dá)預(yù)期。
2018年4月，CEO馬斯克發(fā)布推特稱，特斯拉工廠的過(guò)度自動(dòng)化影響了產(chǎn)能提升。“特斯拉工廠的過(guò)度自動(dòng)化是個(gè)錯(cuò)誤。確切地說(shuō)，是我的錯(cuò)誤。人類被低估了??”“我們部署了瘋狂、復(fù)雜的傳輸帶網(wǎng)絡(luò)，但它效果不好，因此，我們拆除了這些傳輸帶”。
截至2018年4月4日，經(jīng)過(guò)CEO“ 睡工廠式狠抓生產(chǎn)”，Model 3的產(chǎn)能終于在一季度末緩慢地爬升到了每周2000輛的水平。一季度Model 3的總產(chǎn)量為9970輛，遠(yuǎn)低于其此前計(jì)劃的每周2500輛、一季度總產(chǎn)量6萬(wàn)輛的水平。由此，2018年特斯拉計(jì)劃生產(chǎn)50萬(wàn)輛汽車的龐大計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)起來(lái)也幾乎毫無(wú)希望。
然而，一切還沒(méi)有結(jié)束。
2018年3月9日，馬斯克發(fā)文抱怨中國(guó)25%汽車關(guān)稅和合資公司股比限制，支持美國(guó)總統(tǒng)特朗普對(duì)華采取強(qiáng)硬貿(mào)易政策，引發(fā)中國(guó)消費(fèi)者的不滿。
針對(duì)美國(guó)依據(jù)301調(diào)查單方認(rèn)定結(jié)果，宣布將對(duì)原產(chǎn)于中國(guó)的進(jìn)口商品加征25%的關(guān)稅，中國(guó)強(qiáng)力回應(yīng)，擬將對(duì)原產(chǎn)于美國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品、汽車、化工品、飛機(jī)等進(jìn)口商品加征關(guān)稅25%，特斯拉首當(dāng)其沖，或成為中美貿(mào)易摩擦的試刀木和犧牲品。
2018年3月23日，一名華人工程師在加州101公路山景城使用Model X Autopilot自動(dòng)駕駛時(shí)撞上路邊護(hù)欄并發(fā)生起火，事故導(dǎo)致車主死亡，再次引發(fā)輿論對(duì)于特斯拉無(wú)人駕駛技術(shù)的擔(dān)憂。同時(shí)，關(guān)于事故本事的調(diào)查的責(zé)任爭(zhēng)論引發(fā)了事故家屬、美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)（NTSB）和特斯拉方面的持續(xù)法律爭(zhēng)論。
2018年3月30日，由于動(dòng)力轉(zhuǎn)向螺栓出現(xiàn)了過(guò)度腐蝕問(wèn)題，特斯拉宣布召回12.3萬(wàn)輛2016款Model S。
針對(duì)鋪天蓋地的負(fù)面消息，信用評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)穆迪下調(diào)了特斯拉的信用評(píng)級(jí),并將其前景展望從穩(wěn)定下調(diào)至負(fù)面。特斯拉去年8月發(fā)行的18億美元高級(jí)無(wú)擔(dān)保債券的評(píng)級(jí)從B3下調(diào)至Caa1，成為“垃圾級(jí)”。
資本市場(chǎng)開始激烈反應(yīng)，特斯拉股價(jià)應(yīng)聲斷崖式連續(xù)下跌，收于252美元，創(chuàng)近三年來(lái)的新低。
于是，特斯拉將在未來(lái)3?6月內(nèi)破產(chǎn)的消息開始在資本市場(chǎng)廣泛傳播。甚至連特斯拉CEO 馬斯克也在4月1日貼出了“特斯拉破產(chǎn)”的愚人節(jié)消息，大家都信以為真。
轉(zhuǎn)運(yùn)靠什么？
人們普遍相信輪回，感覺(jué)壞運(yùn)氣到了極致都自然會(huì)變成了好運(yùn)氣。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前決定特斯拉能否否極泰來(lái)的因素是產(chǎn)能、關(guān)稅和競(jìng)爭(zhēng)。其中Model 3產(chǎn)能的提升和中國(guó)是否對(duì)特斯拉加征關(guān)稅是短期決定因素，由傳統(tǒng)汽車巨頭和新興造車新勢(shì)力帶來(lái)的激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，將是決定特斯拉能否“否極泰來(lái)”以及能否擺脫破產(chǎn)邊緣的關(guān)鍵因素。
——Model 3產(chǎn)能的提升、品質(zhì)保證和交付是決定特斯拉生死的最關(guān)鍵因素。
特斯拉Model 3自2016年3月31日首次亮相以來(lái)，以其高科技的配置、親民的價(jià)格以及其自帶的蘋果之后“創(chuàng)新集大成者”的明星光環(huán)，承載了特斯拉由美國(guó)小眾電動(dòng)汽車品牌成長(zhǎng)為世界電動(dòng)汽車巨頭的歷史使命。特斯拉和Model 3也成為世界各個(gè)主流汽車國(guó)家在制定本國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化和停售燃油車時(shí)間表時(shí)的重要參考和行業(yè)標(biāo)桿。
特斯拉Model 3是否成功，不僅關(guān)系到特斯拉一家公司的成功與否，也關(guān)系到整個(gè)新能源汽車行業(yè)在面對(duì)傳統(tǒng)的百年汽車工業(yè)的種種圍追堵截時(shí)，能否殺出一條血路，引領(lǐng)世界汽車下一個(gè)百年的到來(lái)。
既然是有如此戰(zhàn)略意義的車型，它的每一個(gè)配置變化、產(chǎn)能節(jié)奏、交付方式、用戶體驗(yàn)等等的細(xì)節(jié)都會(huì)被無(wú)數(shù)汽車同行、政客和資本市場(chǎng)拿到顯微鏡下來(lái)仔細(xì)審視。
Model 3的龐大預(yù)訂單讓業(yè)界看到了一款有競(jìng)爭(zhēng)力的電動(dòng)汽車真的可以擊敗傳統(tǒng)燃油車成為人們?nèi)粘３鲂械氖走x。
因此，制約Model 3成功的產(chǎn)能、交付和經(jīng)濟(jì)型制造成為各方關(guān)注的焦點(diǎn)。
為了提升Model 3的產(chǎn)能和可制造性，特斯拉也的的確確采取了各種措施。例如先后收購(gòu)了德國(guó)制造技術(shù)公司Grohmann Engineering和美國(guó)自動(dòng)化設(shè)備制造商Perbix。為了提升生產(chǎn)效率，采用模塊化設(shè)計(jì)，提升了可制造性。為了縮短檢驗(yàn)時(shí)間，大量增加了檢驗(yàn)人手和延長(zhǎng)了工作時(shí)間。
雖然經(jīng)過(guò)地獄式產(chǎn)能擴(kuò)張，但鑒于特斯拉缺乏大規(guī)模量產(chǎn)汽車的制造經(jīng)驗(yàn)，Model 3的產(chǎn)能提升遇到各種問(wèn)題的困擾，始終不能大幅提升。目前仍然只提升到了2000輛/周的水平。如果這個(gè)產(chǎn)能得以維持，并且繼續(xù)增加的話，Model 3 的產(chǎn)量在2018年有望增加到20?30萬(wàn)輛的水平，雖然不能完全滿足此前計(jì)劃的50萬(wàn)輛的目標(biāo)，但至少是資本市場(chǎng)和粉絲客戶們稍微可以接受的。
據(jù)專家估計(jì)，在每分鐘燒錢8000美元的情況下，如果2018年Model 3低于10萬(wàn)輛的生產(chǎn)水平，則特斯拉真的離破產(chǎn)不遠(yuǎn)了。
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