比亞迪股份第3季純利按季跌87.9%，摩根士丹利指業(yè)績疲弱，主要受光伏及手機組裝業(yè)務(wù)拖累，而這兩項業(yè)務(wù)在第4季難望好轉(zhuǎn)，故下調(diào)目標(biāo)價12%至32元，但中央于9月推出的新能源車補貼政策，長

比亞迪股份第3季純利按季跌87.9%，摩根士丹利指業(yè)績疲弱，主要受光伏及手機組裝業(yè)務(wù)拖累，而這兩項業(yè)務(wù)在第4季難望好轉(zhuǎn)，故下調(diào)目標(biāo)價12%至32元，但中央于9月推出的新能源車補貼政策，長遠應(yīng)利好其汽車業(yè)務(wù)，因而維持“持有”評級。

大摩指，光伏業(yè)務(wù)持續(xù)錄得巨額虧損，加上手機組裝及零件業(yè)務(wù)收入及毛利率均遜預(yù)期，乃比亞迪上季盈利按季大跌的主因，而光伏行業(yè)產(chǎn)能仍過剩，意味第4季難望蘇，手機業(yè)務(wù)需求估計亦僅持平，但新能源車補貼方案，有助增加車廠在不同省市的銷售，加上中央鼓勵建設(shè)充電站，長遠有望刺激比亞迪的汽車銷情。

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