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      歐盟光伏雙反雙刃劍究竟傷了誰?

      歐盟光伏雙反雙刃劍傷了誰? 新聞回放: 歐盟委員會預(yù)計將在6月6日對中國產(chǎn)光伏產(chǎn)品平均征收 ... 查閱全文
      2013-05-22

      馬云辭職與車企換將 玩得都是業(yè)績?

      5月10日,阿里巴巴旗下淘寶十周年慶典當天,48歲的馬云正式辭去阿里巴巴CEO職務(wù),由陸兆禧接任。 ... 查閱全文
      2013-05-21

      馬連華:插電混動勝出新能源路徑之爭

      近年來,在電動車銷售遇冷的情況下,國內(nèi)該走哪條新能源路徑一直存在爭議。有人認為,混動車 ... 查閱全文
      2013-05-20

      沙永康:電動車的推廣首先應(yīng)實現(xiàn)輕量化

      目前,電動汽車的推廣似乎陷入“囧途”。電動車的推廣困境,當然可以羅列出很多原因。但筆者 ... 查閱全文
      2013-05-19

      多品牌之殤:中國自主車企的品牌困局

      隨著銷量突破百萬大關(guān),長城汽車日前正式宣布哈弗品牌“單飛”,與長城品牌并立,同時長城發(fā) ... 查閱全文
      2013-05-19

      為啥火起來的是特斯拉不是比亞迪?

      一、特斯拉的成功營銷 特斯拉對比奔馳銷量 美國的特斯拉電動車終于火起來了,在豐田普銳斯的混 ... 查閱全文
      2013-05-18

      張志勇:混合動力汽車升溫 政策支持不可或缺

      去年還在坐“冷板凳”的混合動力汽車,今年可能挑起了節(jié)能與新能源汽型展示的大梁。這不僅僅 ... 查閱全文
      2013-05-18

      破產(chǎn)不等于毀滅 新能源車業(yè)全球“犯困”

      A123曾一度被認為是電動汽車電池行業(yè)的明星企業(yè),在經(jīng)歷一年的困難和掙扎后,它最終于2012年10月 ... 查閱全文
      2013-05-17

      王冀:汽車業(yè)警惕“中國品牌”的負能量

      用“中國品牌”替代“自主品牌”,強調(diào)以產(chǎn)地原則來給不同背景的品牌與車型“貼標簽”,是中 ... 查閱全文
      2013-05-17

      豪車市場硝煙彌漫背后的“政治經(jīng)濟學”

      近日,中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示,在3月熱銷之后,4月開始汽車市場逐步進入傳統(tǒng)淡季 ... 查閱全文
      2013-05-16

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