圖/騰訊汽車
據(jù)《歐洲汽車新聞》網(wǎng)站報(bào)道，大眾集團(tuán)高層正在考慮被譽(yù)為“偶像”的甲殼蟲品牌的未來，青睞小型且缺乏實(shí)用性的兩門小轎車的消費(fèi)者正在流失，因此甲殼蟲品牌未來的出路只有轉(zhuǎn)型為純電動(dòng)汽車品牌。
大眾品牌總監(jiān)赫伯特·迪斯為自己設(shè)定的任務(wù)目標(biāo)是到2025年將大眾品牌盈利率提升至6%，要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)最好的辦法便是提升價(jià)格高且利潤率高車型（比如SUV）的銷量，然而上述做法幾乎同甲殼蟲品牌的定位完全相反。
值得一提的是，甲殼蟲的繼任車型應(yīng)該以什么為主題眼下正是赫伯特·迪斯等大眾高層探討的話題之一。赫伯特·迪斯認(rèn)為甲殼蟲品牌轉(zhuǎn)變?yōu)榧冸妱?dòng)汽車品牌是其唯一的希望，原因是大眾利用全新的MEB電動(dòng)化平臺(tái)打造甲殼蟲電動(dòng)汽車要比研發(fā)新款甲殼蟲內(nèi)燃引擎汽車更加節(jié)約成本。
由于在組裝方面具備更大的靈活性，甲殼蟲品牌在后驅(qū)車型的工程研發(fā)方面更為容易，由此其也能獲得更為運(yùn)動(dòng)的外觀感受。
甲殼蟲品牌2016年的銷量?jī)H占大眾品牌當(dāng)年銷量的1%，以甲殼蟲品牌投產(chǎn)盈利率相對(duì)較低的電動(dòng)汽車無法降低赫伯特·迪斯提升大眾品牌盈利率工作的難度。按照這么說來，赫伯特·迪斯對(duì)甲殼蟲品牌重視程度不高的情況也就不足為奇了。
在復(fù)刻大眾經(jīng)典車型的工作中，赫伯特·迪斯更青睞于大眾經(jīng)典小巴車型，該車將在2022年推出基于I.D.Buzz概念車的電動(dòng)版本，后者在今年1月舉行的底特律車展上進(jìn)行了展示。赫伯特·迪斯在接受記者采訪時(shí)表示：“如果要論情懷的話，Buzz要比甲殼蟲更能觸動(dòng)消費(fèi)者對(duì)大眾過去經(jīng)典車型的回憶。”
甲殼蟲在早年間曾經(jīng)是大眾品牌獲得成功的奠基石，然而其在現(xiàn)在的重要程度卻并未得到赫伯特·迪斯的認(rèn)同。赫伯特·迪斯說到：“如果你到加州去，所有人都會(huì)說大眾最經(jīng)典的車型就是那款小巴車。”
赫伯特·迪斯傾向于將Thing車型打造成電動(dòng)汽車，Thing也是大眾當(dāng)年的一款極具Jeep風(fēng)格的經(jīng)典車型。值得一提的是，此前雪鐵龍已經(jīng)將另一款Jeep風(fēng)格的Mehari車型改造成了電動(dòng)汽車，不過人們還是很難想象大眾會(huì)對(duì)Thing做出同樣的事。
赫伯特·迪斯向記者說到：“在大眾的歷史上有過許多經(jīng)典的情懷車型，我們不必非要抓著甲殼蟲不放。”
有分析人士指出，赫伯特·迪斯拿重新打造Thing電動(dòng)車說事可能是為了澆滅某些人對(duì)甲殼蟲轉(zhuǎn)型電動(dòng)汽車品牌的希望，也有可能他是在借此向競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手放煙霧彈。
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