全新奔馳GLC F-Cell EQ Power將會(huì)是世界上首款采用插電式燃料電池技術(shù)的量產(chǎn)車，該車尾部安裝有9.0kWh的鋰離子電池組，純電動(dòng)續(xù)航里程為48km。在電池滿電且儲(chǔ)氫罐加滿時(shí)，該車的續(xù)航里程可達(dá)483km。

奔馳將推新氫燃料電池車 法蘭克福發(fā)布

新浪汽車原文配圖

日前據(jù)海外媒體報(bào)道稱，奔馳將在2017年法蘭克福車展上公布一款具備量產(chǎn)可行性的全新氫燃料電池車。該車基于2016年推出的GLC F-Cell原型車打造，采用插電式混合動(dòng)力模式驅(qū)動(dòng)，預(yù)計(jì)車身將出現(xiàn)代表奔馳最新新能源產(chǎn)品的EQ Power標(biāo)識(shí)。

奔馳將推新氫燃料電池車 法蘭克福發(fā)布

全新奔馳GLC F-Cell EQ Power將會(huì)是世界上首款采用插電式燃料電池技術(shù)的量產(chǎn)車，該車尾部安裝有9.0kWh的鋰離子電池組，純電動(dòng)續(xù)航里程為48km。在電池滿電且儲(chǔ)氫罐加滿時(shí)，該車的續(xù)航里程可達(dá)483km。

奔馳將推新氫燃料電池車 法蘭克福發(fā)布

隨著燃料電池組的尺寸和功率的改進(jìn)，氫燃料電池技術(shù)近些年來已經(jīng)很成熟，但它與傳統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)相比仍然比較昂貴。奔馳曾研發(fā)過一款基于奔馳B級(jí)的燃料電池原型車，由于無法大規(guī)模量產(chǎn)，產(chǎn)品本身造價(jià)偏高，最終該項(xiàng)目未能走上商業(yè)化道路。據(jù)悉，即將發(fā)布的這款GLC F-Cell EQ Power量產(chǎn)可能性很高，預(yù)計(jì)其主要市場是日本以及美國這些加氫站相對(duì)豐富的地區(qū)。

[責(zé)任編輯：陳語]

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