據(jù)美國媒體motortrend9月17日報道，在今年的法蘭克福車展上，大眾集團向媒體部分透露了未來幾年旗下插電式混合動力車的計劃，部分大眾、奧迪和保時捷三大品牌。
據(jù)圖片展示，有7款新車將會于2014年年初上市。它們是：4款奧迪、2款大眾和1款保時捷。現(xiàn)在，新車發(fā)布的具體日期和順序還不得而知，但是如果我們依據(jù)現(xiàn)在大眾公司的生產(chǎn)周期就不難有如下推測。
奧迪：
目前大眾公司最具特色的電力傳動系統(tǒng)就是插電式混合動力系統(tǒng)。最近，他們已經(jīng)停止了純電動車和復(fù)合電動車的研發(fā)。奧迪不僅只是再接再厲，他們更要全力出擊。他們的第一波攻勢就是研發(fā)出了A3 e-tron插電式混合動力車，這款車在法蘭克福車展上大放異彩。它可以使渦輪增壓四輪發(fā)動機配合電子發(fā)動機及電池共同工作。按照純電、純油或混合動力模式駕駛。
此外，在同一系列中還有A6 e-tron車型和A8 e-tron車型。雖然公司沒有說明這兩款車是否和A3一樣同屬于插電式復(fù)合電動車，但是人們估計應(yīng)該會是如此。從保時捷和大眾的新款車來看，大眾汽車的研發(fā)趨勢應(yīng)該是從標準的混合動力向插電式混合動力轉(zhuǎn)移。A6 和A8 e-trons很可能也和日前發(fā)布的保時捷S E-Hybrid一樣采用插電復(fù)合電動技術(shù)。這款保時捷搭載的是6缸增壓發(fā)動機，配合電子馬達和電池共同使用。
奧迪A7、A4和A5也很可能在此次升級的行列中，因為它與A6搭載相同的機械系統(tǒng)。至于搭載著轉(zhuǎn)式發(fā)動機的A1e-tron概念車，升級的可能性就很小了。
奧迪第四代新型混合動力車——Q7 e-tron也很可能采用相同設(shè)置。現(xiàn)在市面上的Q7不像大眾途銳和保時捷卡宴那樣搭載變型混合動力系統(tǒng)，但是下一代的Q7它很可能直接跨越到到插電式復(fù)合電動系統(tǒng)。
保時捷：
下一步，大眾公司將會把卡宴S混合動力升級為插電式復(fù)合電動系統(tǒng)。純正主義者不用太擔(dān)心，因為目前這項升級只是針對保時捷SUV。大眾公司從來不會讓一款保時捷跑車引擎汽車搭載混合動力系統(tǒng)。
大眾：
圖中展示了兩款大眾車，即雙驅(qū)動的高爾夫和雙驅(qū)動帕薩特。你可能能從幾年前的一款大眾車中回想起雙驅(qū)動這個名字。這款車在2011年久不再發(fā)售了。現(xiàn)在，它又將重新上市。它將搭載和A3 e-tron一樣的動力系統(tǒng)。鑒于新帕薩特和A3都搭載了橫置發(fā)動機模塊化平臺，這款雙驅(qū)動帕薩特很可能會配置一個更大功率的電動機來補償它在重量上的劣勢。
其他車型的預(yù)測：
我們猜測，大眾公司可能會把捷達混合動力車或是其他雙驅(qū)動車型升級成為插電式復(fù)合電動力系統(tǒng)。但是鑒于這款捷達上市時間不長，所以我們預(yù)計，把它升級為插電式復(fù)合電動系統(tǒng)得等到幾年之后了。
此外，我們也很期待中型SUV的升級情況。大眾表示，以 CrossBlue為代表的7中型SUV也將是升級的首要選擇。這型車搭載著和A3e-tron相似的插電式復(fù)合電動系統(tǒng)，但是會把4缸渦輪增壓升級為6缸。我們推測，途觀也很可能搭載這款動力系統(tǒng)。
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