自動駕駛汽車中駕駛者應(yīng)當是充當輔助操作者還是旁觀者是一個爭論不休的話題。以Google為代表的“無人駕駛”汽車更關(guān)注數(shù)據(jù)的應(yīng)用，依靠交通網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)無人駕駛。但汽車廠商則更實際，他們希望自動駕駛技術(shù)是輔助駕駛者的工具，而不是讓一臺遠端的電腦全程操控。
汽車媒體autoevolution報道稱，汽車廠商寶馬正在和當?shù)卣?、研究機構(gòu)以及4S店合作研究名為“UR:BAN”的駕駛項目——德語Urbaner Raum：Benutzergerechte Assistenzsysteme und Netzmanagement，意為“城市空間：以用戶為導(dǎo)向的輔助系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)管理”。
該項目的研究方向包括“輔助認知”、“交通系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)”和“人為因素研究”三個方面，研究目標是如何根據(jù)人們的動作來判斷他們接下來的行為。
寶馬官方表示，“城市空間”發(fā)起的原因是隨著人們在車內(nèi)的時間加長，駕駛者的注意力很難保證一直集中，愈發(fā)嚴重的城市交通對駕駛者的注意力提出了更高的要求。為了能建立一個更安全的行車體驗，BMW已經(jīng)研發(fā)出“主動安全系統(tǒng)”——在需要剎車或轉(zhuǎn)向的時候，系統(tǒng)能主動干預(yù)汽車行為，以保護人的生命安全。另外，BMW還能夠使用矩陣系統(tǒng)檢測汽車周圍的物體和環(huán)境，建立一個360度的監(jiān)測視野，以評估汽車是否有可能與其他行人和物體發(fā)生碰撞。中國電池網(wǎng)（微號：mybattery），最具價值的電池行業(yè)垂直門戶，www.daixiedaifa.cn。
此外，作為“交通系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)”的一部分，寶馬試圖在收集大量數(shù)據(jù)的前提下，提前預(yù)測道路指示燈的紅綠變化情況，允許汽車提前采取相應(yīng)行動。
“城市空間”項目目前處于早期的研究階段。據(jù)寶馬透露，項目的測試車輛今年將開始在德國杜塞爾多夫和卡塞爾進行實地測試。
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