根據(jù)北京現(xiàn)代的產(chǎn)品規(guī)劃，今年年內(nèi)，北京現(xiàn)代將推出首款新能源車型--第九代索納塔混動(dòng)版。在此基礎(chǔ)上，北京現(xiàn)代未來還將進(jìn)一步豐富新能源產(chǎn)品線，于去年廣州車展正式發(fā)布的索納塔插電混動(dòng)版，以及此前北京現(xiàn)代自主品牌--首望首款純電動(dòng)車型，未來都有望與消費(fèi)者見面。北京現(xiàn)代副總經(jīng)理吳周濤在與網(wǎng)通社溝通時(shí)表示：“我們今年會(huì)投放索納塔混動(dòng)版，明年我們會(huì)投放一款插電式混動(dòng)，后年我們會(huì)投放一款純電動(dòng)車。”3款新車的投放意味著北京現(xiàn)代將在新能源領(lǐng)域著重發(fā)力，第九代索納塔混動(dòng)和插電混動(dòng)版相比第九代索納塔傳統(tǒng)動(dòng)力版油耗大幅降低，上市后有望獲得理想的市場份額。
隨著國家燃油和尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的逐漸升級(jí)，各大車企已經(jīng)陸續(xù)著手于新能源汽車的開發(fā)。北京現(xiàn)代目前產(chǎn)品序列較為完善，但在新能源領(lǐng)域仍屬空白。今年將要推出的索納塔混動(dòng)版，以及將在北京現(xiàn)代實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)的索納塔插電混動(dòng)版投放后，將助力北京現(xiàn)代在細(xì)分市場有所作為。
第九代索納塔混動(dòng)版和插電混動(dòng)版在傳統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)上均搭載2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，由于混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)形式不同，油耗方面也有所差異，索納塔混動(dòng)版與插電式混動(dòng)版的百公里綜合油耗分別為4.8升和5.5升，相比現(xiàn)款第九代索納塔2.0升版7.6升/100公里的油耗，分別大幅降低了37%和28%，這項(xiàng)數(shù)據(jù)對(duì)一臺(tái)B級(jí)轎車來說是非常可觀的。
第九代索納塔混動(dòng)版在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的動(dòng)力選擇、切換上更加人性化。在日常行駛過程中，行車電腦智能優(yōu)化選擇駕駛模式，最大限度確保了燃油經(jīng)濟(jì)性，百公里油耗僅為4.8升。在油耗大幅降低實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保的同時(shí)，幾乎完整保持了原有駕駛習(xí)慣。
第九代索納塔插電式混動(dòng)版搭載了一套由一臺(tái)2.0升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)。傳動(dòng)系統(tǒng)，匹配6AT變速箱。電池組容量達(dá)到9.8千瓦/時(shí)，純電模式下續(xù)航里程約為35公里，此外該車使用240伏電源僅需2.5小時(shí)便可完成充電，120伏則需要5個(gè)小時(shí)。燃油經(jīng)濟(jì)性方面，第九代索納塔插電式混動(dòng)版百公里綜合油耗僅需5.5升。
隨著國家一系列鼓勵(lì)發(fā)展新能源汽車政策的推出，越來越多的車企選擇推出了零排放的純電動(dòng)車型。北京現(xiàn)代自主品牌--首望旗下首款純電動(dòng)車已于此前實(shí)現(xiàn)路試，作為北京現(xiàn)代的首款純電動(dòng)車型，新車上市后將助力北京現(xiàn)代在新能源領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)更大范圍的覆蓋。
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