寶馬電動車續(xù)航受限 研發(fā)小排量混動救急

寶馬全新推出的新能源“i”系列車型將要在今年年底開始投產(chǎn)并將于2014年引入國內市場銷售，不過由于在蓄電池續(xù)航里程的影響下，其在純電動條件下只能行駛160公里，寶馬為了解決此問題將對i3和i8增加由汽油發(fā)動機和電動機組成的混合動力系統(tǒng)，以提升其續(xù)航表現(xiàn)。

此次寶馬推出的i3并不會因為搭載了沉重的蓄電池組而使車身整體重量增加，其搭載了LifeDrive碳纖維模塊化架構式車身。但由于目前蓄電池技術仍處于發(fā)展階段，純電動模式下該車的續(xù)駛里程將僅為160公里，僅僅能夠滿足日常上下班的需求。而同為小型新能源電動車日產(chǎn)聆風，其續(xù)航里程則高達228公里，超過寶馬i3的續(xù)航能近三分之一，寶馬為了有效的彌補這個問題，將會為i3搭載小排量油電混合動力系統(tǒng)，將其續(xù)航里程提升到300公里以上。

值得一提的是，寶馬在i3和i8這兩款新推出的新能源電動車上分別加裝了雙缸發(fā)動機（源自摩托車）和三缸渦輪增壓發(fā)動機，組成小排量油電混合動力系統(tǒng)，其使i3的最大動力輸出為125KW（170馬力），0-100KM/h加速時間為7.9秒，i8的最大動力輸出為260KW（354馬力），0-100KM/h加速時間則不超過4.6秒。寶馬在i系列新能源車上搭載的混合動力系統(tǒng)也將提其整體升動力表現(xiàn)，為消費者提供更好的駕乘體驗。