自主造車應當懷揣敬畏之心 切忌拔苗助長

速度是中國汽車的標簽。即便在車市步入微增長的今天，追求速度的慣性思維依然沒有改變。盡管很多車企老總信誓旦旦地宣稱，不再以規模發展為核心，而是要轉戰品質經營，但最終呈現的依... 查閱全文
2013-06-14

周俊生：中歐光伏博弈應守正出奇

6月4日，歐盟委員會貿易委員德古赫特宣布，自6月6日至8月6日對產自中國的光伏產品征收11.8%的臨時反傾銷稅。這一結果對于中國來說仍然是不公正的，但相比于原先歐盟對中國輸歐光伏產品表... 查閱全文
2013-06-14

電動汽車迥異路徑拷問中國市場體制創新

0-96公里/小時加速——5.6秒，續航里程——480公里，廢氣排放——0；0-96公里/小時加速——3.7秒，續航里程——320公里，廢氣排放——0。沒錯，這些數字出自兩輛純電動跑車，昭示一個行業的美... 查閱全文
2013-06-14

翟勤：新能源車處于試驗期　未駛入快車道

從2010年開始實施的對購買新能源汽車給予補貼的政策，如今已經到期半年了。而對新能源汽車購買進行補貼的政策將再延期三年的消息，已經得到了四部委的證實。新的補貼政策執行時間，將... 查閱全文
2013-06-13

賈新光：電動車未到死路 電池研發是關鍵

國內對電動汽車發展一直存在爭議，這種爭議也使得電動汽車補貼辦法在2012年底到期之后一直沒有新的政策出臺。 電動汽車銷售不理想，2012年國內銷售新能源汽車12791輛，其中純電動汽車113... 查閱全文
2013-06-13

新能源車自主品牌突圍的關鍵是腳踏實地

最近，有業內人士認為，電動汽車是自主品牌汽車的突圍之路，也是中國新能源汽車技術路徑上的明智之選。筆者認同電動汽車是中國新能源汽車技術路徑上明智之選這樣一種說法，但卻并不認... 查閱全文
2013-06-13

特斯拉火爆 電動車的“校長”該怎么當？

最近，電動車一下子又成為車界的焦點。 正面的消息是，價格高得離譜的美國純電動車制造商特斯拉成為2013年第一季度全美銷量最好的電動車，其銷售收入超過所有美國其他電動車銷售收入的... 查閱全文
2013-06-13

賈新光：十城千輛任務為什么沒有完成?

“十城千輛”示范工程計劃用3年左右的時間，每年發展10個城市，每個城市推出1000輛新能源汽車開展示范運行，力爭使全國新能源汽車的運營規模到2012年占到汽車市場份額的10%。“十城千輛”... 查閱全文
2013-06-13

打造品牌非易事 特斯拉豈是分分鐘造出？

細數本月行業熱點事件，北美純電動超級跑車制造商——特斯拉絕對是一個跑不掉的熱點話題，股票、盈利、創始人、股票、成功模式等關鍵詞都成為了汽車界和IT界爭相討論的焦點。與CODA、菲... 查閱全文
2013-06-13

傳統汽車顫抖吧：Tesla們將革掉你的命！

“很多年以來，幾乎所有人都認為生產電動汽車是一個愚蠢而又瘋狂的工作。而我進入這個市場的原因是因為我看到了它有著巨大的前景。而且很明顯，大型的汽車制造商都不愿意生產電動汽車... 查閱全文
2013-06-12