特斯拉上海享優待 誰為純電動車的發展買單？

統計數據顯示，截止到2014年9月底，特斯拉純電動車的銷量為486輛，而自主品牌純電動車私人購買量僅在兩位數左右。... 查閱全文
2014-11-21

國內車企躁動新能源：謹防“彎道超車”幻覺

今年9月新能源汽車就銷售了1萬輛，預測今后會有成倍的增幅。而去年整年銷量僅2萬輛，今年上半年就突破了2萬輛。這就為“未來新能源汽車年銷量將成倍增長”提供了數據支撐。... 查閱全文
2014-11-20

壟斷低端市場 小米公司成為諾基亞最佳學徒？

小米開始做處理器的消息不脛而走，并最終坐實，北京松果電子（小米持股51%，聯芯科技持股49%）浮出水面。... 查閱全文
2014-11-10

張國寶：霧霾中國需要什么樣的新能源？

中國現在已經成為世界上最大的汽車生產國，去年生產了2212萬輛汽車，比前年增加了14.8%，其中乘用車1808萬輛，增長幅度比整個汽車的增速還要高，達到16.5%。... 查閱全文
2014-11-08

純電動汽車和電池應分離發展 統一電池規格標準

只有解決了純電動汽車的發展瓶頸，打消了消費者的使用顧慮，純電動汽車才可能走進千家萬戶，純電動汽車和電池的生產商才能發展壯大。... 查閱全文
2014-11-07

張少華：新能源汽車充電樁建設亟待“一統江湖”

正當不少人士歡呼新能源汽車推廣領域的地方保護主義的堅冰逐步被來自上層的嚴厲規定打破之際，進了更廣闊市場的外地新能源汽車實際上卻沒能逃過當地自成體系的充電樁的掣肘。... 查閱全文
2014-11-06

新能源汽車的跑馬圈地時代 誰能笑到最后？

未來電動車領域混戰最激烈的地方，最大可能性是在中端市場（30-50萬）。... 查閱全文
2014-10-31

張志勇：LG化學電動車戰略應適可而止

可以明確的一點是，一旦LG化學進入電動車整車生產領域，那些使用LG動力電池的汽車企業，將會因此失去競爭優勢，從而轉投其他電池品牌。... 查閱全文
2014-10-25

行業復蘇 賽維LDK為何死在光伏產業的春天里？

產品價格回升，大量瀕臨死亡的企業減虧，還有不少企業實現了盈利，相比去年初還全行業深度虧損的景象，今年算是等到春天了。從這個角度說，賽維LDK貌似是倒在春天里。... 查閱全文
2014-10-25

新浪總編輯陳彤離職預示什么 傳統門戶已顯頹勢？

每個時代都會有自己的英雄。新浪、搜狐等門戶網站的崛起掀起媒體行業的第一次變革，而近年來汽車之家、金融界等垂直網站的興起，對門戶網站大而全的模式又形成了直接挑戰，這種挑戰在用戶規模、廣告收入上都有表現。... 查閱全文
2014-10-22