笑寒松：比亞迪和特斯拉的差距到底在哪里？

幾年時間過去，特斯拉和比亞迪的發(fā)展卻有了巨大差別，一個受到資本和市場的熱烈歡迎，掌舵人馬斯克被譽為硅谷英雄。而比亞迪則在殘酷的市場中苦苦掙扎，不但高科技的光環(huán)暗淡許多，旗下產(chǎn)品甚至成為低劣產(chǎn)品的代名詞。... 查閱全文
2015-01-30

楊燦：特斯拉在中國為何冷的那么快？

其實相比普通電動汽車，開特斯拉的車主圈子很小，甚至小過一個互聯(lián)網(wǎng)大會上的VIP會員。而這些成功人士的追新和敢于嘗試的精神，卻被特斯拉經(jīng)不起考驗的品質(zhì)和售后服務(wù)一次次的挑釁。... 查閱全文
2015-01-26

2015年：智能手機會進入到無邊框時代嗎？

無邊框的理念在前兩年也已經(jīng)提出，但由于工藝和技術(shù)方面一直難以有突破，并沒有真正靚麗的產(chǎn)品問世，也使得外界對無邊框的期待逐步走低。... 查閱全文
2015-01-25

開通快速充電 電動車仍沒到彈冠相慶之時

即使原油不能長期維持如此低價，近年來在美國、中國等發(fā)現(xiàn)了發(fā)儲量豐富的頁巖氣，對新能源汽車也是一大挑戰(zhàn)。... 查閱全文
2015-01-24

董明珠必輸：不需5年3年足矣 小米雷軍互聯(lián)網(wǎng)改變

這能有未來嗎？格力一旦沒落，經(jīng)銷商會選擇跟隨它一起沉沒，還是另擇伙伴？... 查閱全文
2015-01-17

被互聯(lián)網(wǎng)誘惑的光伏行業(yè)？分布式：顛覆性創(chuàng)新

2014中國光伏電站年會，圍繞著能源互聯(lián)網(wǎng)，光伏大咖儼然分為兩大門派：少林派和武當(dāng)派。少林派認為光伏行業(yè)先別扯那些沒用的顛覆、互聯(lián)網(wǎng)思維，扎實練功最重要；武當(dāng)派認為將光伏、金融、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)結(jié)合起來，媽媽再也不用擔(dān)心我的利潤了。... 查閱全文
2015-01-16

技術(shù)太先進也容易成短板 燃料電池抱團取暖

很顯然，豐田燃料電池技術(shù)專利的發(fā)布形成了抱團取暖的效果，這一舉動將有利于燃料電池技術(shù)的運用和推廣。至于中國的新能源汽車發(fā)展方向，個人覺得還是超著燃料電池去發(fā)展會更加靠譜一些。... 查閱全文
2015-01-15

出租車市場：“贖買”換“開放” 互聯(lián)網(wǎng)沖擊按得住嗎？

但既然“專車”服務(wù)滿足了市民的搭載需求，是在新平臺下出現(xiàn)的一種新生事物，政府是不是只應(yīng)順應(yīng)出租司機們的要求，一禁了之？... 查閱全文
2015-01-12

小雷丁的大市場？低速電動車是國家戰(zhàn)略分支

未來民企小雷丁大市場的日子肯定過得舒心。而舒心來自于不斷艱辛的創(chuàng)新力。... 查閱全文
2014-12-27

新能源汽車不能一哄而起 需要循序漸進

在這一大好形勢下，許多地方政府和企業(yè)都在加大投資力度，進軍新能源汽車領(lǐng)域，一場新的造車運動已經(jīng)拉開大幕。... 查閱全文
2014-12-26