統計數據顯示，在2011年這個電動汽車（包括PHEV和EV）商業化元年，全球共銷售電動汽車6.8萬輛，2012年達到12.96萬輛，雖然與高達千萬量銷量的傳統汽車相比仍不值一提，但發展速度非常快。對于電動汽車這個新事物而言，頭兩年能取得這樣的成績還是很不錯的。真鋰研究預計，今后幾年全球電動汽車市場將會以每年翻一番的速度往上增長，到2015年全球電動汽車年銷量將會突破100萬輛。

研究表明，現階段影響電動汽車更快發展的最重要因素是消費者的“里程焦慮”問題，即擔心電動汽車的續航里程。目前全球代表性的EV產品日產Leaf的電池組能量密度不足86Wh/kg，實際續航里程僅為120km左右。如果電池組的能量密度能夠翻番，使EV實際續航里程達到250km左右，就可基本上解決消費者的“里程焦慮”。在車載動力電池的選擇上，鋰離子電池是不二的首選。

鋰離子電池的另一大下游應用領域——儲能市場（ESS/UPS），也很有可能成為帶動經濟走出低谷的決定性力量之一。目前，包括中國、美國、歐盟、日本等在內的全球主要國家和地區都在積極建設智能電網，引導風光發電等新能源電力平穩接入電網的同時，實現電力資源的高效利用。儲能電池是建設智能電網的核心內容之一，鋰離子電池是其中最受關注的儲能電池。如何將智能電網建設與交通工具電動化通過鋰離子電池有機結合起來，是未來幾年全球各國政府和參與企業需要重點解決的課題。

本次論壇由江西省宜春市人民政府和江西省工信委聯合主辦，亞洲鋰都（宜春）產業聯合會、中國電池網www.daixiedaifa.cn、真鋰研究（RealLi）、法國Avicenne Research等業內著名機構作為聯合承辦單位，主要目的是電動汽車、儲能市場及其動力鋰離子電池應用技術研討和交流，推動國內外從業人員加深相互了解。

組織者將邀請到一批在上述各自領域具備代表性的企業高管，赴會做相關報告。同時，也希望在技術開發方面有特色的企業主動與組織者聯系，參加會議并在會上介紹自己的研發成果，促進中外交流和行業發展。同時，探討建立中外一流企業定期交流合作機制。

論壇同期還有江西鋰電新能源產業合作推介會……

·全球鋰電池及下游應用巨頭500人以上云聚中國智慧碰撞，探討鋰電池最新技術路線和市場；

·國內外一流企業參會，深入交流行業熱點、焦點話題；

·組織系列商業推廣會中會，促進國內外一流企業之間的合作；