相比純電動汽車因電池續(xù)航里程容易造成消費(fèi)者里程焦慮不同，插電式混動車型有效解決了純電動汽車的續(xù)航里程問題，并將傳統(tǒng)動力系統(tǒng)與純電動動力系統(tǒng)結(jié)合在一起，彌補(bǔ)了各自的劣勢，又將雙方的優(yōu)勢最大化。...

從2014年5月北京新能源汽車股份有限公司成立到12月下旬，北汽純電動車訂單已經(jīng)達(dá)到7000輛，上牌量為5100輛，其中私人上牌2800輛，占比達(dá)到55%。...

爭議的焦點(diǎn)在于有專家指出，消費(fèi)者拿著各種政府補(bǔ)貼購買了插電式混合動力車，安裝充電樁的不多，在使用過程中使用傳統(tǒng)燃油模式的用戶仍然占據(jù)絕大多數(shù)，違背了發(fā)展新能源汽車節(jié)能減排、改善環(huán)境的初衷。...

在首款電動車9月入華之前，寶馬連續(xù)推出的一系列政策表明，電動車市場爭奪戰(zhàn)已進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段。...

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，43.0%的被訪者表示會購買新能源汽車，這個(gè)結(jié)果要低于上述對新能源汽車的接受度。...

新能源汽車銷售將明顯提速已成為業(yè)界一致預(yù)期。在昨日于海口舉行的第四屆全球新能源汽車大會上，中國汽車工業(yè)協(xié)會副會長葉盛基樂觀預(yù)期，今年我國新能源汽車銷量有望達(dá)到6至8萬輛，為...

新聞回放： 新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將給動力電池市場帶來積極的推動作用。而動力電池目前仍屬于新興行業(yè)，電池系統(tǒng)的成本偏高是導(dǎo)致電動汽車整車的價(jià)格高昂的主要原因。在混合動力汽車、純電動汽車、插電式混合動力汽車中，電力驅(qū)動系統(tǒng)是新能源汽車價(jià)值的主體部分，其價(jià)值均在整車成本的一半...

中國新能源汽車動力電池缺乏核心競爭技術(shù) 新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將給動力電池市場帶來積極的推動作用。而動力電池目前仍屬于新興行業(yè)，電池系統(tǒng)的成本偏高是導(dǎo)致電動汽車整車的價(jià)格高...