設想一下，如果車聯網系統(tǒng)可以根據地理位置變化，比如上坡下坡去實時調整發(fā)動機的轉速，一旦黑客侵入這套系統(tǒng)，就可以輕松實現對車輛的實時控制。所幸，車輛信息網絡與車輛控制系統(tǒng)網絡往往是隔離的。車聯網數據的安全，無疑將在很大程度上決定車聯網的深度應用是否可行。...

車聯網真正吸引人的地方在于，其背后所擁有的海量大數據以及由大數據支撐的車聯網生態(tài)，基于龐大汽車用戶的數據分析和應用才是起真正的價值。譬如，利用大數據，實現對汽車保險、環(huán)保監(jiān)測、售后服務等進行信息化改造。這也是現在眾多車聯網廠商在規(guī)劃藍圖時都會提及的核心。...

車聯網目前仍存在混亂的產品和服務標準，但汽車業(yè)的互聯網化變革已開始。...

預計2018年中國車聯網市場規(guī)模將達到390億歐元，帶動的軟件和地面設施以及各種服務可能達上萬億規(guī)模。...

車聯網的勢頭已十分旺盛，在考慮汽車產業(yè)未來的問題，車聯網的影響不可忽略。那么，汽車產業(yè)未來究竟在哪些領域會發(fā)生改變呢？...