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      陳清泉:新能源汽車充電網只有融合到微網才具有意義

      陳清泉院士指出,充電網只有融合到微網中才有意義。新能源汽車跟傳統能源最大的區別是,電力 ... 查閱全文
      2020-03-30

      新能源汽車補貼政策何時退坡?專家給出這個建議

      蘇波表示,鑒于目前形勢的嚴峻性,鑒于中國新能源汽車在全球的引領地位要確保,也鑒于經濟下 ... 查閱全文
      2020-03-29

      崔東樹:刺激車市才能填疫情消費之坑 建議加大汽車限購指標數量

      崔東樹建議加大汽車限購指標數量、實施購置稅減免、新能源車補貼不退坡、實施微型電動車下鄉 ... 查閱全文
      2020-03-19

      王慶生點評鋰硫電池:每種技術體系都有其利弊面

      我認為每一種電池技術都有發展提升的空間,不是有了另一個技術就抹殺現有技術,每種技術體系 ... 查閱全文
      2020-03-10

      楊裕生:化學儲能競爭力可期 有助于解決“棄風”“棄光”難題

      由于認識上的不足、火電產能嚴重過剩、節能減排觀念淡薄等因素,化學儲能在我國并沒有得到應 ... 查閱全文
      2020-03-03

      原誠寅:智能汽車要兼顧長遠與當下 分步實施

      原誠寅認為,智能汽車是一個跨行業發展的新興領域,汽車+的趨勢明顯,中國在互聯網等方面具有 ... 查閱全文
      2020-02-27

      崔東樹:北京限牌配額應適度增大 有利于穩定汽車消費

      如果按照總數據要求擴大新能源牌照的數量,讓新能源用戶不必等9年才能購車,這對新能源產品發 ... 查閱全文
      2020-02-26

      董揚:汽車產業應為疫后恢復國民經濟發展的重要抓手

      董揚認為,汽車是國民經濟的重要支柱產業,汽車技術密集、產業鏈長,促進汽車生產可以拉動國 ... 查閱全文
      2020-02-25

      崔東樹:疫情不是優勝劣汰機會點 要讓企業活下去

      我們認為疫情不是企業優勝劣汰的一個機會點,讓這些小企業在優勝劣汰中淘汰下去,讓這些能力 ... 查閱全文
      2020-02-09

      沈承鵬:新能源汽車三大技術路線不應被割裂

      筆者認為,它們都不是根本性的原因,根本原因是在即將到來的2020年,我國新能源汽車產業將走到 ... 查閱全文
      2019-12-02

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