兩天前，遠(yuǎn)在美國的一起汽車企業(yè)收購案，引起了汽車圈諸多業(yè)內(nèi)人士的極大關(guān)注。浙江萬向集團(tuán)在菲斯科破產(chǎn)資產(chǎn)拍賣中，擊敗李澤楷旗下的混合動力技術(shù)公司，以1.492億美元現(xiàn)金，成功收購菲斯科。
據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)的報道，2月15日，萬向集團(tuán)出價1.492億美元拍下菲斯科。原本計劃一天完成的拍賣，萬向的競拍團(tuán)隊經(jīng)過了長達(dá)三天的19輪競拍后才艱難獲勝。原因是李澤楷的混合動力技術(shù)控股公司緊咬叫價，萬向集團(tuán)叫出的最后一輪報價僅高出前者10萬美元。
據(jù)接近拍賣的人士稱：“破產(chǎn)法院還需在18日召開聽證會，才能宣布誰是最終贏家。裁決依據(jù)競購方的收購方案和報價來綜合評定，但目前無論是哪一方，都有反對的聲音。”
魯冠球最終收購價格是意向報價(3750萬美元)的4倍多，菲斯科是否值如此高價被人質(zhì)疑？萬向面臨的更大問題是，魯冠球曾在收購方案中承諾承擔(dān)菲斯科背負(fù)的高達(dá)10億美元債務(wù)中的部分債務(wù)，可能讓新菲斯科發(fā)展背上沉重包袱；菲斯科并沒有電動汽車的核心技術(shù)，能否與萬向電動汽車公司的技術(shù)結(jié)合，也未出現(xiàn)在魯冠球的菲斯科“復(fù)興方案”中。
燙手的菲斯科不好吞
具有多起美國企業(yè)收購經(jīng)驗的魯冠球深知，價高并非左右走向的唯一因素。因此其制定的菲斯科“復(fù)興方案”中，努力展示萬向美國公司的負(fù)責(zé)任形象，包括金融危機(jī)時收購多家瀕臨破產(chǎn)美國企業(yè)，以幫助其恢復(fù)生產(chǎn)等。
而菲斯科的大多數(shù)無擔(dān)保債權(quán)人更在意競購方是否愿意償還債務(wù)，為此魯冠球承諾承擔(dān)菲斯科部分債務(wù)，并將重組后的菲斯科20%的股權(quán)給予債權(quán)人。
上述知情人士稱，這一承諾可能導(dǎo)致萬向在未來運(yùn)營菲斯科中困難重重，“不止菲斯科目前有高達(dá)10億美元的債務(wù)，理清債務(wù)并不輕松，而且從經(jīng)營層面看，菲斯科從未盈利過，虧損還將持續(xù)。收購菲斯科意味著要不斷填補(bǔ)窟窿。”
萬向集團(tuán)近年熱衷于海外收購，需要持續(xù)性投入的并非只有菲斯科。2013年初萬向集團(tuán)以2.566億美元成功收購美國最大的新能源電池制造商A123系統(tǒng)公司，但萬向美國公司總裁倪頻也承認(rèn)A123系統(tǒng)公司的問題是做得越多虧得越多，至少要虧三五年。
魯冠球的新能源投入還不止這些。據(jù)不完全統(tǒng)計，從2009年至今，魯冠球在新能源汽車方面的投入已經(jīng)超過45億元。但魯冠球沒有任何一個項目盈利，自稱從1999年籌劃電動車項目開始，“投入14年沒賺一分錢”。
魯冠球也曾遲疑過，采用零部件外包模式的菲斯科并沒有核心技術(shù)。菲斯科產(chǎn)品的底盤、混合動力控制系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等均屬于量子技術(shù)公司，其專利僅局限于格柵設(shè)計、電動車傳動系統(tǒng)技術(shù)、鋁制車架、太陽能汽車技術(shù)等。
魯冠球把希望寄托在菲斯科與其旗下的萬向電動汽車公司的技術(shù)結(jié)合。2002年，萬向正式成立萬向電動汽車公司，但這家中國最早的純電動汽車公司并沒有在11年的發(fā)展中壯大。
菲斯科概念有多大含金量
身邊人評價魯冠球“謹(jǐn)慎而具有冒險精神”，但很多人難以理解，他為什么會花如此高價收購“前景不明朗”的菲斯科。
即使魯冠球自己，也在某些時候?qū)π履茉雌嚨陌l(fā)展表現(xiàn)出悲觀的一面。在他看來，后來者搞汽車不能只盯著產(chǎn)業(yè)本身。“汽車業(yè)是資金、技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，只盯著利潤就進(jìn)入風(fēng)險太大。”
不過特斯拉的發(fā)展路線為魯提供了啟發(fā)。魯冠球有意識地模仿特斯拉思維，確定了在可能出現(xiàn)的長期虧損中，利用新能源汽車概念撬動資本市場的路線。特斯拉在最初9年中并不盈利，但通過新能源汽車概念炒作，其股票價格一度飆升至170美元。一位民營車企高管稱：“這是讓多少成長中的汽車企業(yè)夢寐以求的事情。”
萬向集團(tuán)曾試圖把上市公司萬向錢潮和新能源汽車公司萬向電動汽車公司捆綁到一起，進(jìn)行概念運(yùn)作。2010年12月29日三方在杭州市蕭山區(qū)簽訂了《關(guān)于電動汽車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，萬向錢潮所開發(fā)生產(chǎn)的汽車零部件產(chǎn)品為萬向電動汽車公司汽車零部件采購的優(yōu)先或獨(dú)家供應(yīng)商；萬向電動汽車公司將為萬向錢潮提供新能源汽車零部件項目支持。但前提是，當(dāng)業(yè)績好轉(zhuǎn)時，萬向錢潮才入股或增資萬向電動車公司。
市場投資者對萬向錢潮的新能源汽車概念苦苦期盼，這一協(xié)議直到現(xiàn)在也沒有實質(zhì)性推進(jìn)。萬向錢潮在2月14日萬向競價菲斯科獲勝前夕，發(fā)布公告重提該協(xié)議，稱“若萬向集團(tuán)公司發(fā)展電動汽車整車，萬向錢潮有優(yōu)勢產(chǎn)品一定會配套。”
“萬向錢潮隱晦暗示，將可能與菲斯科等萬向旗下新能源車企產(chǎn)生業(yè)務(wù)往來。只要將新能源概念捆綁在一起，股票價格就會漲。”一位關(guān)注萬向錢潮的資本市場人士稱。
萬向集團(tuán)在準(zhǔn)備競拍菲斯科的半個月內(nèi)，資本市場熱捧新能源汽車概念，萬向錢潮的股價漲幅已經(jīng)超過50%。2月17日——萬向集團(tuán)競購菲斯科鎖定“價高有利條件”后的第一個交易日，萬向錢潮再次開盤漲停。
